योग्य उत्तर म्हणजे जहाजबांधणी पायाभूत सुविधा सुधारणा . In News • पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी 'समुद्र से समृद्धी' कार्यक्रमादरम्यान "जहाजबांधणी पायाभूत सुविधा सुधारणा" वर भर दिला, ज्यामुळे भारताच्या जहाजबांधणी क्षेत्रात परिवर्तन घडवून आणण्यासाठी मोठ्या जहाजांना अधिकृत पायाभूत सुविधा बनवण्यात आल्या. स्पष्टीकरण आणि महत्त्वाचे मुद्दे: • मोठ्या जहाजांना पायाभूत सुविधांचा दर्जा देण्यात आला जेणेकरून वित्तपुरवठा वाढेल आणि परदेशी जहाजांवरील अवलंबित्व कमी होईल. • व्यापार सुलभ करण्यासाठी आणि सागरी क्षेत्राचे डिजिटलायझेशन करण्यासाठी पंतप्रधान मोदींनी "एक राष्ट्र, एक दस्तऐवज" आणि "एक राष्ट्र, एक बंदर प्रक्रिया" सारखे उपक्रम सुरू केले. • जहाजबांधणी आर्थिक मदत, तंत्रज्ञानाचा अवलंब आणि आधुनिक डिझाइन अपग्रेडसाठी ₹70,000 कोटींची गुंतवणूक वचनबद्ध होती. • उद्घाटन झालेल्या प्रमुख सागरी प्रकल्पांमध्ये मुंबई आंतरराष्ट्रीय क्रूझ टर्मिनल, नवीन कंटेनर टर्मिनल आणि पाटणा आणि वाराणसीमधील जहाज दुरुस्ती केंद्रांचा समावेश आहे. पूरक माहिती: • धोरणात्मक आणि आर्थिक प्रभाव • भारत दरवर्षी परदेशी शिपिंग सेवांवर सुमारे ₹6 लाख कोटी खर्च करतो, जो स्वावलंबीतेची गरज अधोरेखित करतो. • 2047 पर्यंत भारताचा जागतिक सागरी व्यापारातील वाटा तिप्पट करण्याचे सरकारचे उद्दिष्ट आहे. • जहाजबांधणीत गुंतवलेल्या प्रत्येक ₹1 मधून ₹2 चा आर्थिक परतावा मिळतो, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणात रोजगाराच्या संधी निर्माण होतात. • गुजरातची भूमिका • गुजरातमधील बंदरे भारतातील एकूण मालवाहतुकीपैकी 40% मालवाहतूक करतात, ज्यामुळे ते सागरी व्यापाराचे एक महत्त्वाचे केंद्र बनले आहे. • प्रमुख सागरी प्रकल्प • वाढवन बंदर प्रकल्प (₹75,000 कोटी) आणि लोथल येथील राष्ट्रीय सागरी वारसा संकुल (₹4,500 कोटी) यांसारखे प्रकल्प भारताची सागरी क्षमता वाढवण्याचे उद्दिष्ट ठेवतात.